Amazon이 2021년 도입할 전기 벤

아마존 공식 SPN '리머스'입니다.

아마존의 내부 운송사업인 '아마존 로지스틱스'는 연간 25억 개 패키지를 배송한다.

페덱스의 30억 개, UPS의 47억 개에 미치지는 못하지만,

모건스탠리의 보고서를 보면 미국 전자상거래 플랫폼에서 구매한 상품의

46%가 아마존 로지스틱스를 통해 배송된다.

전자상거래에서 빠른 성장을 보이며, 2022년이면 연간 배송 규모가 지금보다 

두 배 이상 증가한 65억 개 수준까지 성장할 수 있다고 모건스탠리는 분석했다.

모건 스탠리는 아마존이 경쟁사보다 밀도와 기술로 배송 효율성이 높다고 설명했다.

아마존의 시장 점유율은 경쟁사의 5분의 1수준이지만,

효율을 극대화한 방법으로 작은 규모로도 최대한 많은 배송을 해결할 

시스템을 갖츠고 있다는 애기다.

이러한 시스템 격차가 벌어지면 미국 전자상거래 시장의

약 35%를 아마존 로지스틱스가 나를 수 있다는게 모건스탠리의 주장이다.

아마존은 많은 배송을 처리하기 위해서 클라우드, 로봇, AI등 기술을 적극적으로 활용한다.

경쟁사들도 기술 경쟁을 하지 않은 건 아니지만,

아마존 로지스틱스 성장 속도는 아마존과 여타 업체의 역량 차이를 방증한다.

그리고 아마존이 준비 중인 자동차는 새로운 경쟁력이 될 수 있다.

지난해 2월, 아마존은 전기차 스타트업 리비안(Rivian)에 7억 달러를 투자했다.

배터리로 구동하는 픽업 트럭과 SUV를 개발하는 업체로 2009년 설립되었다.

배터리, 전기 모터, 제동 및 제어 시스템을 하나의 모듈에 결합하고,

위에 다양한 차체를 추가하는 '스케이트보드' 아키텍처를 사용하는 게 특징이다.

아마존이 리비안에 주목을 한 건 스케이트보드 아키텍처를 활용하면 

필요한 크기와 용도의 자동차를 유연하고 추가할 수 있어서다.

리비안과 투자 관계를 이어간 아마존은 작년 9월에 10만 대의 전기 벤을 주문했다.

아마존 CEO 제프 베조스는 "2024년까지 

10만 대의 리비안 전기 벤이 도로를 달릴 것"이라면서

"2020년에 첫 시제품을 선보이고, 2921년에 출시할 것"이라고 말했다.

베조스의 발표 이후 아마존 부사장 데이 클라크는 차량 랜더링을 트윗하기도 했다.

이후 아마존 꾸준히 전기 벤 개발 과정을 공유하고 있다.

최근까지 공개된 내용을 보면 곧 시제품 공개가 이뤄질 것으로 보인다.

스케이트보드 아키텍처로 인해서 차량 구조는 

일반적인 자동차를 개조한 것과는 다른 모습이다.

내부에는 알렉사 기반의 대시보드를 탑재했다.

자동 비상제동, 차선 유지 보조, 보행자 경고 시스템, 교통 표지판 인식, 

항법 시스템이 통합되었고, 아마존의 백엔드 물류 시스템과도 연결되어 있다.

아마존과 리비안은 실제 화물 운송 직원들에게 VR헤드셋으로 가상 벤을 제공하여

컨셉 디자인을 소개하고, 피드백 받으면서 실제 배송에서 어떤 문제가 일어나는지 

실험한 결과를 반영하고 있다.

예컨대, 아파트와 같은 밀집 지역에서 납품할 때 소형 패키지를 쉽고,

빠르게 처리하는 방법과 같은 걸 연구하여 차량 내부에 필요한 요소들을 추가했다.

또한, 운전자에 개인화하여 온도 조절 가능한 시트, 열선 내장 스티어링 휠과

팔걸이도 추가했고, 안전벨트와 팔걸이는 운전자의 신장과 몸무게에 맞게 조정될

것이라고 아마존은 밝혔다.

개인 소지품을 안전하게 보관할 공간과 식사를 보관할 수 있는 개인 냉장고도 있다.

아직 확정되지 않았으나 도입될 가능성이 큰 컨셉도 있다.

증강현실을 활용한 시스템으로 배송 경로를 투사하여 효율적인 경로를 알려줄 뿐 아니라

고객들이 패키지를 놓아두길 원하는 장소, 

고객이 키우는 개와 같은 잠재적인 위험을 표시한다.

아마존이 준비하는 전기 벤은 배송 직원들을 생각한,

업무 환경을 개선하기 위한 것처럼 보인다.

물론 제시한 컨셉대로면 배송 직원은 이전보다 나은 근무를 누릴 수 있을지도 모른다.

운전기사인 나탸샤 리긴스는 "정말 충격적인 컨셉이다"라면서

"날씨가 덥고 춥더라도 달궈진 운전대 등 많은 운전자가 고마움을 느낄 특징드을 가졌다"

라고 평가했다.

리비안 CEO R.J. Scaringe는 

"차량은 운전자를 위해 설계되었고, 그들로부터 새로운 걸 알게 될 때마다.

피드백을 제공하는 과정을 거치고 있다"라면서 운전자가 우선임을 강조했다.

다만, 근본적으로는 차량 내 동선 최적화, 최대한 많은 패키지 적재,

개인화한 차량 내 생활 만족도는 아마존의 살인적인 배송 일정에 늦지 않도록 

효율성을 높일 방법이다. 효율적인 배송은 비용 절감과 수익 증가로 이어진다.

알렉사와 통합한 차량 시스템은 향후 아마존이 알렉사를 차량에 더 적합한

형태로 만드는 데에도 도움이 될 것이다. 아마존은 개발 중인 전기 벤이 없는 현재, 포드와 링컨 브랜드의 차량을 개조하여 배송에 사용하고 있다. 그리고 포드는 자사 차량에 알렉사를 도입했으며, 작년 4월 아마존에 앞서 리비안에 5억 달러를 투자한 바 있다.

포드 스타일의 전기차를 개발하기 위한 제휴라고발표했는데, 알렉사가 탑재될 가능성이 크고, 전기 벤 컨셉처럼 차량 시스템을 제어할 것으로 예상한다. 그럴 경우에는 물류만 아니라 개인 차량에서도 알렉사의 역활이 좀 더 확대할 것이다.

고로 아마존이 내년 도입하려는 전기 벤은 아마존 로지스틱스에 힘을 더한다.

멀리 보면 더 많은 물류, 운전 데이터를 원하고 있으며, 알렉사가 화물 차량만 아니라 개인 차량에서도 영향을 줄 방법까지 고려한다. 예를 들면, 알렉사와 통합한 항법 시스템은 개인 찰량이 원하는 지점까지 가장 빠른 경로를 계산하는 데에 도움을 줄 수 있다.

이런 방향은 자율 주행에도 간섭할 방법이 될 수 있고, 자율 주행은 다시 물류 처리 효율을 높이는 단계가 될 것이다. 전기 벤은 아마존이 차량 배송 효율을 극대화하려는 핵심이다.

(출처)

https://post.naver.com/viewer/postView.nhn?volumeNo=27845573&techplus&kmh&techp015